Как собирают Dream)liner

Видео создания самолёта Boeing-787 для австралийской авиакомпании Quantas: @aviadispet4er/47174.

Первые кадры - автоматическая выкладка (намотка) композитного фюзеляжа и крыла, их перевозка на сборочную линию Dream)Lifter'ом.

Далее - крупноузловая сборка из почти полностью укомплектованных элементов (сравните со стыковками почти "пустых" фюзеляжа и крыла, когда все монтажи ведут потом на собранном самолёте - такие были технологии 50-ти летней давности, времён создания некоторых наших самолётов, и плюс желание изобразить "почти готовый собранный самолёт").

Потом комплектация салона, покраска, облёт и самолёт готов для заказчика.

Конечно, МС-21 и Суперджет собираются по современному. И Ил-114-300 стыковали в Луховицах с использованием лазеров.

А это видео - напоминание, почему нельзя сделать конкурентоспособный самолёт на старых технологиях. Потому что проиграешь и в качестве, и в сроках, и в характеристиках.

Ту-22М3

Сегодня в рубрике #Инстаграм на полном форсаже взлетает бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3.

"МК" наносит повторный удар!

Канал @aviacomments предупреждал ОАК и Ростех, что они недорабатывают в освещении реформ ОАК и входящих в него предприятий.

"Московский комсомолец" решил усилить эффект от ощущения роли спасителя авиастроения и выпустил новую статью под заголовком «Советская плесень» взбунтовалась против реформы Сердюкова, грозящей авиапрому России:
https://www.mk.ru/politics/2021/03/02/sovetskaya-plesen-vzbuntovalas-protiv-reformy-serdyukova-grozyashhey-aviapromu-rossii.html

Там много букв, опять почему-то переносят в другие города юридические адреса КБ, хотя в знаменитом протоколе КБ переносят в ОАК, а юридические адреса оставшихся предприятий (фактически только заводов) переносят на эти самые авиазаводы.

И вот самый яркий фрагмент инсайда журналистки:

— Неужели нет хоть каких-то авторитетных людей в отрасли, которые могли бы остановить это?

— Авторитетных? Разве для «эффективных менеджеров» кто-то из инженеров старой школы авторитет? Знаете, как они нас называют? «Советская плесень». Только на вас, прессу, и надежда. А им в ОАК что? Конечно, никому там не нравится, что все это вылезло наружу. Многие теперь об этом говорят, пишут. Но что делать? Указание спущено сверху. Возможно, от Сердюкова или еще от кого повыше. Не хотят, а делают.

— А Коротков, на ваш взгляд, какую позицию поддерживает?

— Он вроде бы все это и пробивает. Хотя явно не сам такое придумал. Просто выполняет распоряжение. Видимо, чтобы выше его не обвинили, что он против. На совещании он сказал, что все инженерные центры, проще говоря, КБ, должны быть приведены к единой организационно-штатной структуре. В первую очередь его, как генконструктора ОАК, интересуют те отделы, которые занимаются проектированием. Вспомогательные службы и обслуживающие подразделения — это все на втором плане.

При этом на вопрос о том, будет ли в перспективе создан какой-то единый инженерный центр, куда сольют все КБ, ответа не последовало. Он объяснил, что пока, дескать, это неизвестно, непонятно. Но когда решение будет принято, его доведут.

Канал @aviacomments готов разместить информацию от ОАК или Ростеха для нормального информирования сотрудников предприятий авиапрома о планируемых реформах.

А то пока всё "информирование" на уровне "одна бабка сказала"...

Шойгу проинспектировал производственные мощности завода «Авиастар-СП»

Телеканал «Звезда» выложил кадры из Ульяновска, как министр обороны слушает про изменения в Ил-76МД-90А. Взгляд суровый, и в нём трудно прочитать, который раз он слушает про этот новейший самолёт. Ведь эту модификацию сделали уже несколько лет назад, и они даже есть в войсках, но не совсем в плановых количествах.

Министр обороны РФ Сергей Шойгу инспектирует крупнейший в стране авиазавод - ульяновский «Авиастар». Глава российского военного ведомства проверил производственные мощности предприятия.

Также он осмотрел стенды, где готовят к новым полётам самый тяжёлый серийный транспортник в мире Ан-124 «Руслан».

Сейчас министр подводит итоги на совещании с конструкторами и руководством завода.

На кадрах из цеха видно, что министра обороны сопровождают директор ОАК Слюсарь, его первый зам и управляющий директор ПАО «Ил» Ярковой, замминистра промышленности и торговли Бочаров, курирующий авиапром.

«Стриж» и радуги

Сегодня в рубрике #Инстаграм у нас позитивная фотография с МиГ-29 Авиационной Группы Высшего Пилотажа «Стрижи».

P.S. Если присмотреться, то над лесом, под левой радугой, угадывается Ил-76 на посадке. 😎