ФОРЕКС: Доллар/Рубль 74.837 ▲ +0.279 • Евро/Рубль 90.269 ▼ -0.151 • Нефть 61.58 ▼ -1.85 • Золото 1735.48 ▼ -35.55 • Биткоин 45210.8 ▼ -522.5
Коронавирус 2019-nCoV данные на 26 февраля: заражений 113267921 (+399620), выздоровевших 63895081 (+218691), погибших 2513380 (+9344).
Курсы валют от ЦБ РФ на 27 февраля 2021 года. Доллар США $ — 74.44 руб. ▲ +0.97. Евро € — 90.37 руб. ▲ +0.87.
К ЭТОМУ ЧАСУ

Автотелеграм

​​Электрокар за 1200 рублей в месяц – и это не розыгрыш!

Пока в России продолжается необъявленный геноцид малого и среднего бизнеса, в Европе появляются просто фантастические возможности. В частности, в сфере автомобильного лизинга. Кто-то наверняка назовет их настоящей халявой. Некоторые предложения настолько привлекательны, что сразу (особенно нам, россиянам) даже не верится.

Самые сладкие цены сейчас - в Германии. Там компаниям предлагают взять электромобиль Hyundai Ioniq в почти бесплатный лизинг. Или, если точнее, всего за 13 евро в месяц. То есть, примерно за 1200 рублей по нынешнему курсу. Современный электрокар (он стоит в автосалонах не менее 35 тысяч евро) по цене обеда в забегаловке!

Похоже на розыгрыш? Или маркетинговую уловку? Когда реальная цена аренды значительно выше заявленной? Давайте разберем этот невероятный кейс и попробуем найти «подводные камни».

Срок действия лизингового контракта составляет 24 месяца . Максимальный пробег - 10 тысяч бесплатных километров в год (за дополнительную плату его можно увеличить до 20 тысяч). Первоначальная ежемесячная лизинговая ставка составляет 76,17 евро. Кроме того, обязателен единовременный начальный платеж в размере 4500 евро. Однако на электрический Ioniq распространяется господдержка – по правилам у компании есть возможность получения экологического бонуса в размере 6000 евро. Получается чистый профицит в размере 1500 евро. Если сальдировать все расходы, в итоге и выходим на смехотворные 13 евро. Для компании подобные траты - даже не копейки. Лизинг получается реально бесплатным – это просто шикарный подарок от государства.

Не знаю, как долго продлится эпоха столь щедрой поддержки бизнеса и любителей электрокаров. Но в ближайший год немцам точно не стоит беспокоиться – вертолетные деньги гарантированы.

Автотелеграм

​​Суперсервис, который переживет дилеров

Многие пока не поняли, но эпоха процветания официальных дилеров постепенно движется к своему закату. Абсолютно неизбежному. Признаков такого «затухания» все больше. Вот вам еще один: на днях российские дилеры нескольких крупных марок дружно попросили компании прекратить мешающие им онлайн-продажи. В переводе на обывательский язык они требуют остановить прогресс и законсервировать «все как есть». Наивные ребята. Просят о нереальном. Между тем сейчас самое время подумать о перестройке бизнеса. Например, в удобный и дружелюбный по отношению к клиентам сервис. Вот где почти «вечный» бизнес. Который и в период всеобщей цифровизации останется актуальным.

И в самом деле: он востребован уже как минимум столетие. Как раз сейчас 100-летний юбилей отмечает Бош Авто Сервис – крупнейшая в мире сеть независимых сервисов, гарантирующих надежный ремонт и использующих только качественные запчасти. А начиналось все с небольшой ремонтной мастерской Max Eisenmann & Co из Гамбурга - в 1921 году она стала первой сервисной станцией Robert Bosch AG по установке запчастей и ремонту автомобилей. Прошла сотня лет и сейчас у сети – не только колоссальный опыт работы с миллионами разных автомобилей (включая редкие и уникальные), но и 15 000 станций в 150 странах мира. Целая армия независимых сервисов!

В чем секрет успеха этой глобальной сети? Наверное, не только в адекватных ценах (а с ними у официальных дилеров многих автомарок как раз не все в порядке), но и в мощной поддержке со стороны концерна Bosch, обеспечивающего и обучение персонала, и техподдержку оборудованием и запчастями. То есть под таким «суперзонтиком» независимые сервисы всегда остаются современными. В отличие от мастерских-одиночек, с допотопными подъемниками и инструментами-динозаврами.

Почти не сомневаюсь: в ближайшие годы увидим укрепление крупных сетей и дальнейшее отставание просто независимых сервисов. Машины становятся все сложнее и обслуживать их «на коленке» при всем желании не получится. Либо играешь по правилам, либо рано или поздно окажешься на бизнес-обочине.

Автотелеграм

​​В 100 раз дороже

Имидж электрокаров в США отправлен в приличный нокдаун. Таких серьезных ударов до сих пор еще не было. И в самом деле, только представьте: еще вчера вы могли зарядить свою «Теслу» за символические ПЯТЬ долларов, а сейчас зарядка обходится уже в тысячу. Именно столько приходится платить владельцам электрокаров в Техасе и и ряде других традиционно теплых штатов после внезапной снежной бури. Цены на электричество выросли в десятки раз. Вариантов нет: либо не пользуешься машиной вовсе, либо платишь по безумным тарифам.

Конечно, проблему с электроснабжением решат в ближайшие дни. Возможно даже, жителям удастся оспорить астрономические счета за электричество в суде. Но в любом случае долгосрочные выводы будут сделаны. И не только жителями Техаса. Главный: электрокар не может претендовать на роль основной и единственной машины даже у одинокого человека. Ведь в случае технического локдауна быстро превращается в недвижимость.

Уверен: после бури резко подскочат продажи и без того популярных в штатах больших пикапов. А популярность электричек может прилично снизиться. До тех пор, пока шок от зимнего удара не забудется.

Автотелеграм

​​Запах нового автомобиля: радует, но по-прежнему токсичен

Уже неоднократно акцентировал внимание читателей на опасных веществах, которые выделяют пластиковые детали в салоне. О проблеме говорят как минимум десяток лет. И появилась надежда, что производители смогут снизить уровень токсинов до безопасного уровня. Хотя бы в автомобилях среднего и дорогого ценовых сегментов. И что вы думаете? У них получилось?

Оказывается, воз и ныне там. Согласно данным последнего исследования ученых Калифорнийского университета, новые автомобили все еще выделяют довольно много бензола и формальдегидов. Достаточно провести в автомобиле больше 20 минут в день, чтобы получить «дозу», превышающую допустимый по мнению врачей уровень. Напомню: и бензол, и формальдегиды – сильные канцерогены.

Что делать обычному автомобилисту? Вариантов немного. Первый – чаще проветривать салон новой машины (в Калифорнии или Флориде воздушные процедуры проводить даже приятно, не то что в России зимой). Второй – покупать автомобили-трехлетки. Именно через три года, по данным химиков, выделение вредных веществ из деталей отделки снижается до относительно безопасного уровня.

А я очень надеюсь на Китай. Местные власти обещали резко ужесточить требования к отделочным материалам салонов автомобилей. В самое ближайшее время. Китайский рынок – крупнейший и на него придется ориентироваться всем остальным.

Автотелеграм

​​Японцы снова самые надежные

Корейцы не смогли удержать лидерство – свежий рейтинг надежности новых (до трех лет эксплуатации) автомобилей, составленный американским агентством J.D.Power, как и прежде возглавляет Lexus. Затем следуют Porsche, Kia, Toyota и Buick.

А относительно молодой корейский премиум-бренд Genesis скатился с первого на седьмое место. Вероятно, это можно объяснить расширением модельного ряда – чем больше автомобилей, тем выше вероятность появления потенциальных проблем. Но больше удивила Honda – некогда считавшийся супернадежным бренд теперь улетел почти в конец рейтинга.

Между тем, общий уровень надежности новых автомобилей несмотря на опасения покупателей (в связи с внедрением все новых электронных систем) значительно вырос. И достиг рекордных значений за три десятилетия проведения исследований. По сравнению с прошлым годом число проблем в относительно новых автомобилях снизилось на 10 процентов. При этом классические седаны и хэтчбеки гораздо надежнее кроссоверов и внедорожников. А больше всего замечаний владельцев связаны с работой мультимедийной и навигационных систем. Проблем же с двигателем, трансмиссией и тормозной системой становится все меньше.

Любопытный нюанс: Tesla не дала разрешения J. D. Power на опрос владельцев электрокаров в 15 штатах, как это необходимо по правилам рейтинга. Однако оценка марки была рассчитана на основе выборки в других 35 штатах. В итоге Tesla заработала 176 баллов – то есть 176 различных проблем на 100 автомобилей. Для сравнения: средний показатель рейтинга – 120 баллов. А у Lexus всего 80 проблем на сотню машин.

Телеграм канал Автотелеграм @atelega

Автотелеграм

19K members
198 photos
4 videos
660 links
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat
Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/
Для связи: @avtotele

По всем вопросам: [email protected]