Интересная картинка по загрузке заводов СПГ в июне. Общая тенденция понятна: там где высокие операционные затраты, загрузка минимальная, там где они - низкие - максимальная. "Ямал СПГ" работает на полную мощность (своё месторождение, а продажи конденсата компенсируют OPEXы). Напротив, "Высоцк" ("Новатэк" также в участниках) загружен меньше, чем на 50%, - газ берётся из общей трубы, и прибыльность при нынешних ценах вообще под вопросом.
Посмотрим на США. Есть заводы с загрузкой в 22-33%, в основном это заводы Cheniere Energy, которые отгружают СПГ по ценам с привязкой к Henry Hub. Для покупателей это уже не выгодно даже на уровне операционных затрат (но они в любом случае страдают от "сжижай-или-плати"). Напротив, Cameron LNG (77%) работает по толлинговым схемам, покупатель оплачивает мощность, а с газом для сжижения разбирается самостоятельно. На удивление высокая загрузка у Dominion Cove Point, небольшое производство (5,25 млн т в год), и именно тот завод СПГ, 50% в котором на днях купил Баффет.

АЛЕКСЕЙ БУКИН

Нефть - США

Оператор нефтепровода Dakota Access - Energy Transfer заявила, что останавливать нефтепровод не будет, поскольку судья превысил полномочия, не имеет права останавливать действующий нефтепровод и останавливать транспортировку нефти. Компания принимает заявки на транспортировку нефти на август.

Оригинальная история. И с судьей (нефтепровод уже три года как работает), и с компанией, которая откровенно послала судью.

Сегодня опубликована водородная стратегия Европейского Союза. Основные моменты, небольшой комментарий.
https://renen.ru/opublikovana-vodorodnaya-strategiya-es-detali/

Нефтяная монархия создаёт гигантское предприятие по производству «зеленого» водорода с помощью солнечной энергии и экспорта его на глобальные рынки.
https://renen.ru/saudovskaya-araviya-zapuskaet-krupnejshee-v-mire-proizvodstvo-zelenogo-vodoroda/

АЛЕКСЕЙ БУКИН
Нефть и нефтепродукты - товарный рынок

Умопомрачительная мешанина оценок и данных, в том числе от агентств Платтс и Аргус, а также минэнерго США и всех остальных.



• Платтс: Восстановление спроса на бензин в США замедлилось в условиях роста заболеваний коронавирусом, это может ограничить спрос на нефть. (Минэнерго США, однако, сообщило, что в июне на мировом рынке наблюдался дефицит: текущего производства не хватало, потребители начали забирать нефть с хранения.)

• Оценочная компания Kayrros отмечает активизацию использования автотранспорта во всех штатах, кроме трех.

• Платтс: Рост запасов бензина оказывает давление на цены. (Американский институт нефти показал сокращение запасов бензина.)

• Платтс: В связи с решением суда по нефтепроводу Dakota Access (570 тысяч баррелей в сутки) производители нефти в нефтегазовой провинции Баккен пытаются переключиться на железнодорожную альтернативу. Спотовый рынок спокойный.

• Цены на нефть Баккен начали падать. Bakken Williston 7 июля торговалась со скидкой $5.25 к NYMEX WTI, 6 июля скидка составляла $3.80.

• В Вайоминге цены на нефть Баккен выше, поскольку сюда она доставляется по нефтепроводам Platte и Pony Express. Здесь скидка от NYMEX WTI составляет $3.50 (6 июля - $2.35).

• На Атлантическом побережье маржа переработки нефти Баккен на прошлой неделе составила $4.01, неделей ранее было $3.87.

• Железнодорожные операторы готовы обеспечить транспортировку нефти: локомотивов и вагонов более чем достаточно, заявил представитель основного перевозчика в бассейне Williston - компании BNSF. Расклад по транспортировке на данный момент такой: из 1,219 миллиона баррелей в сутки, по нефтепроводам транспортируется 841 тысяча баррелей, железнодорожным транспортом 256 тысяч.

• Заводы и на Атлантическом, и на Западном побережье могут нарастить переработку нефти Баккен, пользуясь снижением цены. (Вопрос, нужно ли им наращивать переработку в данных условиях и в этом время как-то не поднимается.)

• Платтс: Многие НПЗ на Среднем Западе начали испытывать нехватку легкой малосернистой нефти и начинают покупать ее в Кушинге (Однако Американский институт нефти вчера показал рост запасов в Кушинге.)

Будет особенно любопытно посмотреть сегодня на данные минэнерго США.

АЛЕКСАНДР КЛИМЕНТЬЕВ
Lotos Group развивает малотоннажный проект в Гданьске. Развитие малотоннажных услуг расширяют рынки сбыта для СПГ и поддерживают бункеровку на Балтийском море.
https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/21052020/lotos-groups-small-scale-lng-terminal-in-gdask-enters-next-stage/?fbclid=IwAR1U3ZARsX0XF9bX4i2evp-Vad_NHd-8nt1dl2SVbQJcVzhxLcq6WOKIoKA
Добавлю интересный момент: проект предполагает развитие сети поставок СПГ танк-контейнерами как альтернативу газопроводам.

❗НОВЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДОКЛАД МЭА: НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР В ЭНЕРГОПЕРЕХОДЕ

Еще одна важная специальная публикация от Межденародного энергетического агентства, посвященная прицельно перспективам и вызовам для нефтегазового сектора в условиях энергоперехода.

Нефтяная и газовая промышленность сталкиваются с необходимостью осмысления последствий энергоперехода для их деятельности и бизнес-моделей, а также пытаются понять, как обеспечить свой вклад в сокращение выбросов парниковых газов и достижение целей Парижского соглашения.

Растущее социальное и экологическое давление на многие нефтегазовые компании ставит сложные вопросы о роли ископаемых видов топлива в энергетике будущего и о положении этих компаний в обществе, в котором они функционируют.

Но основной вопрос на фоне растущих выбросов ПГ: должны ли нефтегазовые компании рассматриваться только как часть проблемы, или они могут стать компонентом в ее решении?

http://amp.gs/26Qb

#газ#Европа#

Хорошие новости для Газпрома в Европе.

Датское энергетическое агентство выдало компании Nord Stream 2 AG разрешение на использование судов с якорным позиционированием при строительстве газопровода "Северный поток - 2".
Суда могут работать на незаконченном участке газопровода к юго-востоку от острова Борнхольма.

"Nord Stream 2 AG надо будет подождать 4 недели. Наше сегодняшнее решение может быть обжаловано в Датском апелляционном совете по вопросам энергетики до 3 августа, и работы в течение этого периода начинать нельзя", -​ заявил глава пресс-службы ДЭА Туре Фалбе-Хансен.

В этой связи можно провести параллель с ходом строительства первой нитки Северного потока. Вначале проект блокировали почти все прибалтийские страны. Потом согласие получили. Но Дания потребовала изменить маршрут и обойти стороной остров Борнхольм, а также откататься от строительства компрессорной станции в районе острова Борнхольм, поскольку по прогнозу министерства обороны Швеции, это создавало риск высадки на площадке компрессорной станции Российской военной бригады Альфа, захват с неё острова Борнхольм и установки системы слежения за всеми балтийскими странами с этого пятачка суши.
В общем, Газпром тогда изменил маршрут. И откатался от компрессоров на морском отрезке трубопровода. Вместо этого были поставлены более мощные, чем планировалось изначально, насосы на берегу в районе Выборга и Грайсвальда - в районе входа и выхода трубопровода в море. И ничего - все получилось. Вот и сейчас все получится. Пусть не сразу, и не по плану А... но какое-то решение должно быть найдено.

АЛЕКСЕЙ БУКИН
Нефть - США

Решение суда по нефтепроводу Dakota Access вызвало локальные неприятности на рынках. Акции оператора и владельца системы компании Energy Transfer упали на 13%. Акции компаний, работающих в нефтегазопой провинции Баккен, в том числе Continental и Hess, тоже упали.

Одна надежда на окружной или Верховный суд. А так, Инженерный корпус армии США должен для начала представить новое экологическое заключение, подготовка которого займет, как пишут, 13 месяцев.

#атом#Россия#

Лет 10 назад я была на атомоходе на Чукотке - в командировке - по приглашению Леонида Михельсона, Новатэк. Речь шла о возобновлении поставок по северному морскому пути. На тот момент судоходным были всего 4 месяца в году. Предполагалось повысить срок до 8 месяцев, а при благоприятных обстоятельствах - так и круглогодично. В эти перспективы верилось с трудом. В нескольких километрах от места стоянки атомохода в то же время терпели бедствие (тонули) местные рыбаки, как доносила "бортовая разведка". И все "высокие истины" сильно заземляла неблагоприятная ледовая обстановка.

Прошло 10 лет. Коллеги пишут: "Судостроительный комплекс "Звезда" приступил к строительству атомного ледокола «Россия» - головного атомного ледокола проекта «Лидер».

В атомном ледокольном флоте существует преемственность в названиях судов, а также сложившаяся традиция, в соответствии с которой атомным ледоколам присваиваются имена по названиям географических объектов. Судно проекта 10510 не имеет аналогов.

«Россия» станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения. Этот проект не имеет аналогов в мире. Его ключевая задача - обеспечить круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути.

Длина нового атомохода составит 210 метров, ширина - 47 метров, осадка - 13 метров. Ледокол "Россия" будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт.

Согласно условиям контракта, ввод судна в эксплуатацию запланирован на 2027 год (Energy Today).

В целом, канал Энергетические стратегии ориентирован на новые технологии и стратегии успеха. Поэтому новость находится в проекции освещаемых тем.
Скептическое отношение к гигантам транспорта тоже вполне обоснованно после художественного освещения судьбы одного мега-судна.

Остаётся добавить, что одним судном круглогодичную навигацию не обеспечишь. Так что, если за парадными реляциями действительно скрываются новые технологии машиностроения, то строить надо несколько судов и это может быть хорошей точкой роста для российской экономики.