Основной аэродром

«Золотой — цвет сезона»

Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации
21 февраля 1945 года — первый полёт палубного истребителя Hawker Sea Fury. #Англия
Разработка самолёта началась в 1943 году на базе Hawker Tempest. Изначально проект назывался просто Fury и строился для Королевских ВВС. Но в связи с окончанием войны RAF отменили свой заказ. Самолётом заинтересовался Королевский ВМФ, нуждавшийся в замене устаревшей палубной авиации.
Многие требования к Fury оформились после знакомства англичан с немецким Focke-Wulf Fw 190A-9. Решили создавать лёгкий и быстрый истребитель для воздушного боя. Облегчение достигалось за счёт меньших размеров, лёгких сплавов, сокращения оборудования и запасов горючего. От Tempest'а самолёт получил внешние секции крыла и 4 × 20-мм пушки.
Sea Fury стал последним и самым быстрым поршневым истребителем британского ВМФ. Уже к середине 1950-х годов его заменила реактивная авиация. Дольше всего «Фьюри» прослужил в ВВС Пакиcтана — до 1973 года. Сегодня Hawker Sea Fury можно встретить в роли гоночного самолёта в США.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Чемпион в музее»

Гоночный гидроплан Supermarine S.6 в экспозиции Музея науки, Лондон, #Англия, 1930-е годы. Табличка перечисляет достижения этого самолёта — победа в Кубке Шнайдера 1929 года с показателем в 528,88 км/ч и мировой рекорд скорости 575,66 км/ч, установленный в том же году. Трио от Supermarine — S.5, S.6, S.6B — стали победителями трёх последних Кубков Шнайдера в 1927, 1929 и 1931 годах, закрыв эру гонок на гидросамолётах. В последней гонке всё вообще было очень скучно — англичане соревновались сами с собой, т.к. Франция и Италия не успели подготовить свои самолёты к началу соревнований.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации
20 февраля 1875 года — родилась одна из первых женщин-авиаторов Мари Марвингт.
А кроме того — спортсменка, альпинистка, медик и журналист. Воздушная карьера Мари началась в 1901 году с полёта на воздушном шаре. А в 1910 стала третьей, после Раймонды де Ларош и Марты Ньель, женщиной-пилотом во #Франция. Училась летать она на моноплане Antoinette под руководством известного лётчика Губерта Латама.
Совершила 900 безаварийных полётов и установила несколько авиационных рекордов. Участвовала в Первой мировой войне. Сначала медсестрой, а затем на лётной службе — добровольцем в бомбардировочных налётах на территории Германии и разведывательных миссиях в Северной Африке. Во время Второй мировой войны была медсестрой в госпитале Красного креста для раненных лётчиков.
Оставалась верна авиации до конца своих дней — в 80 лет совершила полёт на сверхзвуковом истребителе McDonnell F-101 Voodoo, а в возрасте 84 лет получила лицензию пилота вертолёта. Умерла Мари Марвингт в 1963 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Метель не помеха»

Погрузка почты на борт самолёта Junkers Ju.52/3m авиакомпании AB Aerotransport, аэропорт Мальмё Бултофта, #Швеция, 1932 год. «Тётушка Ю» была одним из самых распространённых транспортных и пассажирских самолётов 1930-х годов. Надёжная силовая установка из 3 двигателей BMW-132T-2 и хорошие лётные характеристики позволяли Ju.52 летать в достаточно сложных метеоусловиях. Шведский национальный авиаперевозчик владел флотом из 8 самолётов этого типа, активно эксплуатировавшихся с 1932 по 1948 год.

Основной аэродром

📅 Этот день в истории авиации
19 февраля 1934 года — первый полёт опытного поршневого истребителя Supermarine Type 224. #Англия
Разрабатывался под руководством известного конструктора Реджинальда Митчелла по спецификации авиационного министерства F.7/30. Предусматривалось создание скоростного (минимум 400 км/ч) истребителя для Королевских ВВС Великобритании. Новая машина должна была быть вооружена 4 пулемётами.
Митчелл спроектировал цельнометаллический низкоплан с крылом типа «обратная чайка». Шасси было сделано неубирающимся, а кабина открытой. Установили 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Goshawk II с жидкостным охлаждением. Вооружение — 4 х 7,7 мм пулемётам Vickers Mk IV.
Испытания Supermarine Type 224 принесли разочарование — он не достиг требуемой скорости и медленно набирал высоту. Работы над проектом остановили. Конкурс в итоге выиграл Gloster Gladiator. Несмотря на провал, именно Type 224 стал основой для создания одного из лучших истребителей Второй мировой войны — Supermarine Spitfire.
#ЭтотДень

Основной аэродром

«Воздушная САУ»

В 1938 году Артиллерийский корпус #США запустил проект по установке 75-мм орудия на самолёт. Существовавшие тогда авиационные пушки не позволяли наносить серьёзный урон наземным целям, а ракетное вооружение находилось в зародышевом состоянии. Но чистый штурмовик иметь хотелось. Для реализации проекта взяли бомбардировщик Douglas B-18 Bolo и установили в нижней части пушку М1897А5Е1 (под таким обозначением в США использовалась французская пушка Canon de 75 mle образца 1897 года). И у этого орудия был свой расчёт — в фюзеляже самолёта сидели наводчик и заряжающий, которые вручную управлялись с М1897А5Е1. Наземные испытания показали, что от стрельбы Bolo не разваливается на части. А вот стрельба в воздухе дала двоякие результаты. С одной стороны — в наземные цели успешно попадали. С другой — отдача от каждого выстрела сбивала самолёт с курса и замедляла его. Проект свернули. Но результаты не пропали даром — в 1942 году будет создан вполне успешный штурмовик North American B-25G/H Mitchell.

Основной аэродром

Forwarded from VATNIKSTAN
Реклама с предложением научить делать аэропланы в домашних условиях. 1911 год.

Основной аэродром

Forwarded from CHUZHBINA
Обложка журнала «The New Yorker», 1 марта 1941 года.

Автор иллюстрации: Константин Иванович Аладжалов (1900-1987) 🇺🇸.

Основной аэродром

Рекомендую канал военно-исторического сайта WARHEAD.SU
Здесь можно найти статьи о развитии боевой авиации, самых примечательных воздушных операциях и сумасшедших авиационных проектах. Но, конечно, не только самолёты, но и танки, корабли, стрелковка и многое другое. Эпичные сражения и малоизвестные эпизоды забытых войн. Нескучно и познавательно. Подписаться можно здесь https://t.me/warhead_su

Основной аэродром
2.5K members
1.5K photos
2 videos
103 links
Авторский канал об истории авиации — редкие факты и фотографии, необычные и знаковые самолёты, их конструкторы и пилоты.
По всем вопросам — @alderko
Поддержать канал: https://yasobe.ru/na/main_aerodrome

Читайте также:

Знаете интересный Телеграм-канал, которого нет в данном разделе? Сообщите нам!

По всем вопросам: mail@telegram.one