«На фоне древнего замка»

Летающая лодка Zeppelin-Lindau Rs.IV пролетает над Боденским озером. Фридрихсхафен, #Германия, 1918 год. Башни на фоне принадлежат бывшей летней резиденции королей Вюртемберга. Часто данную летающую лодку подписывают как Dornier Rs.IV. Это лишь отчасти правда. Её конструктором действительно был Клод Дорнье (Claude Dornier), но в то время он работал в компании Zeppelin-Lindau («дочка» известного производителя дирижаблей).

На первый взгляд кажется, что Rs.IV был поплавковым гидросамолётом, но присмотритесь внимательно и увидите пилотов в кабине лодочного корпуса. А уже над ним находились 4 установленных в тандеме двигателя Maybach Mb.IVa и крыло с хвостовым оперением. Rs.IV не повезло со временем — немцы проиграли Первую мировую войну и условия Версальского мирного договора сильно ограничили их в производстве самолётов. Попытки переделать лодку в сугубо гражданский вариант тоже попали под запрет. Единственный построенный экземпляр Rs.IV утилизировали в 1920 году.

📅 Этот день в истории авиации

5 мая 1923 года — первый полёт истребителя Fokker D.XI.

После переезда в #Голландия, компания Fokker продолжила разрабатывать истребители. Несмотря на то, что проекты D.IX и D.X не были успешными, конструктор Рейнхольд Плятц (Reinhold Platz) в 1923 году начал работу над новым самолётом D.XI.

Построенный в 1921 году истребитель D.IX стал основой для D.XI. Это был одноместный полутораплан с неубираемым шасси. Двигатель Hispano-Suiza 8 Fb мощностью 300 л.с. позволял развить скорость до 225 км/ч. Дальность полёта — 440 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта.

По своим характеристикам Fokker D.XI был одним из лучших истребителей своего времени. Но финансовые проблемы не позволили голландскому правительству заказать эти самолёты. Поэтому все 117 произведённых истребителей D.XI отправились на экспорт — в СССР, Румынию, Испанию, Швейцарию, Аргентину и США.
#ЭтотДень

«Аэродром вон там»

Полицейский показывает мальчику как пройти к аэродрому. #Англия, Лондон, 17 сентября 1936 года. Ладно, ладно, шучу 🙂 На самом деле юный джентльмен направляется на выставку моделей техники, проходившую в те дни в выставочном зале Королевского садоводческого общества. В руках у него модель двухместного лёгкого бомбардировщика Hawker Hart (или какого-то из его вариантов). Точный масштаб прикинуть трудно, но не меньше 1:16.

Несмотря на то, что Hawker Hart впервые поднялся в небо ещё в 1928 году, он оставался в составе Королевских ВВС Великобритании до 1943 года. Последние годы, правда, в передовых частях его заменили более совершенные самолёты-монопланы. Кроме Британии, стоял на вооружении ВВС 11 стран мира — от Афганистана до Швеции.

📅 Этот день в истории авиации

4 мая 1927 года — первый полёт гоночного гидросамолёта Short Crusader (он же Short-Bristow Crusader, он же Short-Bristol Crusader). #Англия

Проиграв в 1926 году гонку гидропланов на Кубок Шнайдера итальянскому Macchi M.39, на следующий год британцы подготовились серьёзнее. На конкурс авиационного министерства Великобритании было представлено 3 проекта скоростных гидросамолётов. Среди них был и Crusader от компании Short Brothers.

Crusader представлял собой поплавковый низкоплан, выполненный в основном из дерева. Оснащался 9-цилиндровым двигатель радиальным двигателем Bristol Mercury I мощностью 810 л.с. Максимальная скорость — 435 км/ч.

Испытания показали, что Crusader медленнее других претендентов — Supermarine S.5 и Gloster IV. Поэтому он использовался английской командой только для тренировок и в самих гонках участия не принимал. Во время одного из тренировочных полётов потерпел крушение и был списан.
#ЭтотДень

#ОбложкаНедели журнала Cockpit, №1 за январь 1961 года, #Голландия

Снимки самолётов, взлетающих с помощью ракетных ускорителей, всегда эффектны. Так и на этот раз. На снимке — военно-транспортный самолёт Northrop YC-125B Raider ВВС #США. Для взлёта с полной загрузкой в 15 552 кг с разбегом всего 152 метра ему понадобилось 6 ракетных ускорителей JATO (jet-assiste take-off).

Интересно, что YC-125 Raider сам по себе позиционировался как самолёт укороченного взлёта и посадки. Это было справедливо для неполной загрузки. Но тесты показали недостаточную тяговооруженность у YC-125 Raider. Поэтому ВВС США отказались от него в пользу других самолётов и вертолётов. Успели выпустить лишь 23 единицы YC-125 Raider.