Привет, дорогой читатель!

Я очень люблю уютные исторические каналы. Поэтому сегодня рекомендую заглянуть на канал «Красный Фронтовик», из которого можно узнать об истории Красной армии и ее союзниках с 1918-го по 1945-й год, о Гражданских войнах начала XX века, европейских антифашистских организациях и их оппонентах, о пропаганде и политическом искусстве.

Тут вы найдете исторические фото, вырезки из газет и журналов прошлого века, публикации из архивов (в том числе личных), литературу и фильмы по теме. А главное – никакого копипаста.
Подписаться можно тут: https://t.me/rotfront_1917_1945

📅 Этот день в истории авиации

26 ноября 1932 года — первый полёт пассажирского самолёта Bratu 220.

В 1928 году инженер из #Румыния Ромулус Брату (Romulus Bratu), работавший во #Франция, смог убедить правительство страны профинансировать его проект авиалайнера. Была образована компания Bratu, приглашены инженеры и работа над Bratu 220 началась.

Самолёт был построен полностью из дерева и представлял собой высокоплан с неубирающимся шасси. Оригинальная конструкция силовой установки — 1 × двигатель Gnome et Rhône 9A в носовой части + 2 × Gnome et Rhône 5K Titan в тандеме над фюзеляжем. Должен был брать на борт 10 пассажиров. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 850 км.

Постройка Bratu 220 затянулась и правительство потеряло к нему интерес. Финансирование прекратили и проект был свёрнут. Единственный прототип Bratu 220 в июне 1933 года повредил двигатель при посадке. Восстанавливать самолёт не стали и он был разобран. Другие проекты Брату финансирования не получили.
#ЭтотДень

«На испытаниях»

Погрузка контейнера в грузовой отсек первого прототипа тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» во время испытаний. Аэропорт Москва-Шереметьево, #СССР, 19 марта 1986 года. Этот самолёт с б/н СССР-680125 был выкачен из цеха Киевского авиационного производственного объединения 24 октября 1982 года. Совершив первый полёт 24 декабря того же года, летал с различными испытательными полётами по всему Советскому Союзу.

26 июня 1985 года этот борт под управлением экипажа В.И.Терского установил сразу 21 мировой рекорд, включая поднятие груза весом в 171 тонну на высоту 10 км. С 1993 года самолёт находится на хранении на базе ГП «Антонов» в Гостомеле. Были планы перевезти его в музей авиации в Жулянах, но пока они не реализованы.

P.S. А в прошлом месяце отмечалось 35 лет со дня первого полёта первого Ан-124, выпущенного на авиазаводе в Ульяновске.

Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд — совершённый 20—22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков и штурман — А. В. Беляков

📅 Этот день в истории авиации

25 ноября 1940 года — первый полёт многоцелевого бомбардировщика de Havilland DH.98 Mosquito. #Англия

В 1936 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию P.13/36 на двухмоторный средний бомбардировщик. В ответ de Havilland представила проект DH.98 Mosquito. Пригодился опыт, полученный при создании гоночного самолёта DH.88 Comet и авиалайнера DH.91 Albatross.

Mosquito был цельнодеревянным (фанера, бальса, ель) высокопланом. Оснащался двигателями Rolls-Royce Merlin 76/77. Экипаж состоял из 2 человек. Вооружение зависело от модификации — в роли бомбардировщика DH.98 мог нести до 1800 кг бомб. Максимальная скорость — до 668 км/ч. Дальность полёта — 2100 км.

Несмотря на скептическое отношение к невооружённому бомбардировщику, в 1941 году Mosquito приняли на вооружение. Всего построили 7781 самолёт. Они использовались как средние и ночные бомбардировщики, самолёты-разведчики, штурмовики и т.д. Сохранилось ~30 нелетающих Mosquito и 4 в лётном состоянии.
#ЭтотДень