Маркес на рогах

Да, помимо черных полос есть еще деталь – черной стала надпись Mission Winnow. На фото справа – 2019 год, слева – 2020-й.

Маркес на рогах

Ducati добавила в ливрею 2020 года черные полосы. Раскраска стала от этого интереснее и ярче.

Маркес на рогах

​​Скоро начнет разгоняться сезон MotoGP 2020 года. Во второй половине января стартуют презентации команд, в феврале пройдут предсезонные тесты. Ниже – расписание всех этих событий:

Известные даты презентаций

23 января – Ducati
4 февраля – Honda
6 февраля – Yamaha, Suzuki, Petronas Yamaha Sepang Team

Даты презентаций LCR Honda, Pramac Ducati, KTM, Tech 3, Aprilia, Avintia еще не известны.

Даты предсезонных тестов

2-4 февраля – тесты в Малайзии («Сепанг»)
7-9 февраля – тесты в Малайзии («Сепанг»)
22-24 февраля – тесты в Катаре («Лосаил»)

Маркес на рогах

Журналисты французского издания Moto Journal пишут, что Зарко на этих тестах не будет. Он улетел во Францию, чтобы детально провериться у врачей после воскресной аварии.

Маркес на рогах

Перед боксами Ducati в Валенсии завели мотоциклы с девяткой на обтекателях. А это значит, что по крайней мере пока менять Данило Петруччи итальянская команда не планирует (в последние 24 часа активно обсуждались слухи о замене Петруччи на Джека Миллера из Pramac).

https://twitter.com/MotoGP/status/1196720026432286720

Маркес на рогах

Мотоцикл Алекса Маркеса готов к тестам. Работать Маркес-младший сегодня действительно будет с LCR Honda.

https://twitter.com/Spalders/status/1196700881468690432

Маркес на рогах

​​Несколько мыслей по поводу перехода Алекса Маркеса в Repsol Honda. Почему заводская команда вообде пошла на такой, казалось бы, заведомо непопулярный шаг? Тут стоит подумать, какой у нее был выбор.

Кэл Кратчлоу? Все-таки стар и слишком нестабилен. Жоан Зарко? С трудом справляется с прессингом, которого в «Хонде» будет хоть отбавляй. Такааки Накагами? Две победы в Moto2 и ни одного подиума в MotoGP. Чем он объективно лучше Маркеса-младшего?

Алекс все же взял титул в Moto2 (пусть и не очень убедительно), теперь он двукратный чемпион мира и заслуживает перехода в премьер-класс. Если верить «Хонде», решение Хорхе Лоренсо о завершении карьеры стало для них в каком-то смысле неожиданностью, времени найти замену у команды особого не оставалось. Наверное Алекс руководству Honda представляется действительно лучшим из имеющихся на сегодняшний день кандидатов.

Аргумент «у него нет никаких шансов против Марка» здесь не совсем справедлив. У кого такие шансы есть? Точно не у Кратчлоу, Зарко или Накагами.

Конечно, гарантий, что этот эксперимент пройдет успешно, нет. Но поэтому Алекса и подписали всего на один год. Если помните, в конце прошлого сезона команду Petronas SRT все считали выжившей из ума за контракт с Фабио Картараро, который не смог выделиться в Moto2. Пожалуйста – теперь Фабио чуть ли не главный соперник Маркеса-старшего на ближайшие годы. Это я к тому, что везде возможны сюрпризы и риск с Алексом в какой-то степени может оправдаться.

Плюс Honda порадует Марка. Может он активно и не лоббировал переход брата, но с другой стороны никогда не скрывал, что будет счастлив оказаться с ним в одной команде. Так уж вышло, что у Марка и Алекса один менеджер – разумеется, что после ухода Лоренсо он тут же начал изучать вариант с «Хондой» для своего пилота.

Но исключительно с человеческой стороны есть одно «но» – почему-то никак не получается отделаться от неприятного ощущения какого-то кумовства, даже если учитывать все эти аргументы.

Маркес на рогах

⚡️ Официально: Алекс Маркес станет напарником Марка Маркеса в Repsol Honda. Контракт на один сезон.

https://twitter.com/MotoGP/status/1196484162590560256

Маркес на рогах

Avintia выпустила заявление. Команда продлила контракт с Ducati и будет полноценным сателлитом итальянского производителя; получит от Ducati помощь, которая «позволит сделать существенный шаг вперед». В принципе за этими выглаженными формулировками может скрываться тот факт, что с Зарко все-таки договорились в обмен на заводскую поддержку.

http://esponsorama.ad/en/the-reale-avintia-racing-team-extends-and-improves-its-contract-with-ducati/

Маркес на рогах

​​Если вы не знали, новый сезон MotoGP стартует уже завтра. В Валенсии начнутся так называемые «первые предсезонные тесты», которые пройдут в течение двух дней.

Испанские журналисты пишут, что на этих тестах в составе LCR отработает Алекс Маркес. Ему отдадут мотоцикл Такааки Накагами. Кто будет на втором байке, в точности пока не ясно. Есть информация, что все же это будет Кэл Кратчлоу (а не Жоан Зарко, как можно было бы предположить). Интересно, что у Накагами мотоцикл 2018 года – менее сложный в пилотаже, чем последняя модель.

Причины участия Алекса в этих тестах именно с LCR пока не совсем очевидны. Почему бы не дать ему провести тесты сразу с Марком, если вопрос о его месте в Repsol Honda уже решен? Если не хотят сажать его на непростой мотоцикл 2019 года, то какой вообще смысл в таких тестах, если ехать ему в следующем сезоне все равно на эволюции последней модели? Да к тому же, это тесты – при любом раскладе никто кроме инженеров «Хонды» до конца не поймет хорошо или плохо проехал Алекс. Короче говоря, никто пока не может дать ответа на вопрос, по какой причине Honda просто обо всем не объявит.

Что касается Зарко, то недавно он открыто отказался от варианта устроиться в Avintia на место Карела Абрахама (и якобы готов уйти даже в Moto2, лишь бы не попадать в такую команду). Но Ducati все равно пытается его туда пристроить. Сегодня Зарко провел очередные переговоры с итальянским производителем (а ходит по-прежнему в куртке LCR!).

Вроде как ему обещают байк нынешнего года, но с ощутимой поддержкой Ducati. Зарко пока сомневается. Есть ощущение, что вариантов у него других не осталось и нужно соглашаться.

Маркес на рогах

Последняя гонка MotoGP в Валенсии завершилась уверенной победой Марка Маркеса. Стартовавший с поула Фабио Картараро вновь не смог сдержать атаки чемпиона 2019 года и финишировал вторым. На третьем месте гонку закончил Джек Миллер, ставший лучшим представителем Ducati.

Сегодня решилась судьба с титулом в командном зачете. Ducati все же проиграла его «Хонде», которая по сути только благодаря усилиям Маркеса взяла сегодня командный кубок (в сумме за сезон он один набрал 420 очков).

«Хонде» помогли сегодня и сами пилоты Ducati – Дови добрался до финиша на четвертом месте, а Петруччи и вовсе упал, не обеспечив со своей стороны коллективу ни одного зачетного балла.

Самым примечательным эпизодом Гран При Валенсии стала авария. Сразу после вылета Петруччи в том же самом повороте упал Зарко, а через секунду ровно там же – дебютант Икер Лекуона. Мотоцикл последнего после падения направился прямо в Зарко и сбил француза с ног. К счастью, обошлось без серьезных травм.

Лоренсо завершил свою финальную гонку в MotoGP на 13 месте. После финиша трибуны устроили пятикратному чемпиону мира громкую овацию.

Положение на финише:

1. Маркес
2. Картараро
3. Миллер
4. Дови
5. Ринс
6. Виньялес
7. Мир
8. Росси
9. А. Эспаргаро
10. П. Эспаргаро
11. Рабат
12. Каллио
13. Лоренсо
14. Абрахам
15. Съяхрин

https://twitter.com/MotoGP/status/1196063581776875520

Маркес на рогах

В костёр слухов по поводу составов команд на 2020 год подбросил дров многократный чемпион мира Джакомо Агостини. По его словам, Ducati в следующем году откажется от подписанного контракта с Петруччи, возьмёт на его место Миллера, а последнего в Pramac заменит уже Зарко.

Подобные слухи неплохо подкрепляют такие вот фотографии из паддока в Валенсии (на фото Миллер о чём-то беседует со спортивным директором Ducati Давиде Тардоцци):
https://www.instagram.com/p/B47uW3aptXf/?igshid=1atsyvctoo2dr

Маркес на рогах

Мега сейв (и немного дымящейся резины) Пола Эспаргаро в последней квалификации сезона:
https://twitter.com/motogp/status/1195694777561468928

Маркес на рогах

По данным Moto Journal, Алекс Маркес не просто кандидат на замену Лоренсо, а главный кандидат. Жоан Зарко в 2020 году будет выступать за Avintia на байке Ducati. Ожидается, что официально об этом объявят вечером в ближайшее воскресенье.

Маркес на рогах

Маркес заявил, что его брат Алекс, ставший в этом году чемпионом Moto2, входит в список претендентов на замену Хорхе Лоренсо.

Маркес на рогах

Говоря о своем решении завершить карьеру, Хорхе Лоренсо упомянул падение в Ассене (на фото к этому посту), которое стало последним фактором, убедившим его, что пора заканчивать.

Лоренсо упал на тренировке, в седьмом повороте на скорости около 130 км/ч. Авария не была бы очень серьезной, если бы не характер самого падения и вылета в гравий – от удара о землю Лоренсо повредил два позвонка. Часто обычному болельщику трудно оценить, насколько опасно вылетел с трассы гонщик – эти падения происходят регулярно, и в большинстве случаев пилоты просто встают, возвращаются в боксы, садятся на запасной мотоцикл и на следующем круге едут еще быстрее. Это притупляет ощущение серьезности произошедшего.

Мэт Оксли написал для Motorsport Magazine заметку, которая неплохо показывает, что опасность в мотогонках на самом деле ближе, чем часто нам кажется. И еще это пример настоящей спортивной журналистики, которая не сводится к пересказу вех в карьере многократного чемпиона, а проливает свет на психологию принятого решения. Позволю себе пересказать здесь несколько моментов этой заметки.

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/crash-led-lorenzo-retire-moment-mountain-became-too-high-climb

Когда Лоренсо упал в Ассене в гравий, угол наклона его головы, положение шеи и спины многим напомнили падение Уэйна Рейни в Мизано в 1993 году. В той аварии Рейни повредил позвоночник и с тех пор передвигается в инвалидном кресле. Соперник Рейни – Кевин Шванц – после трагических событий в Мизано тоже задумался об уходе, но остался в гонках. Полтора года спустя после Мизано Шванц сам попал в аварию на тестах в Австралии и случайно не оказался на пути летевшего в него мотоцикла. Через три месяца после этих событий Шванц объявил об уходе. Сегодня, рассказывая о своей карьере, Шванц признает, что именно та авария в Австралии что-то в нем пошатнула.

О другом случае Оксли рассказал бывший гонщик и победитель Гран При премьер-класса Лючио Чечинелло, который в наши дни руководит командой LCR Honda. Этим случаем стала авария на Гран При Валенсии в 2002 году. «Я упал прямо на голову и почувствовал хруст. В течение следующих нескольких секунд – до того, как увидел, что мои ноги двигаются – я был очень напуган. Потому что решил, что сломал позвоночник. Это был первый случай за 14 лет в гонках, когда я испытал настоящий страх. Впервые я задумался: чем я тут занимаюсь?»

Второй эпизод произошел с Чечинелло годом позже, когда после контакта с соперником он благодаря случаю не влетел в ограждение на скорости 150 км/ч. Врач MotoGP Клаудио Коста после того эпизода посоветовал Чечинелло ехать домой, идти в церковь и ставить свечку.

В том же году Лючио столкнулся с соперником на гонке в Эшториле. «На визоре моего шлема остался след от колеса его мотоцикла. Если бы колесо попало мне в шею, случилась бы настоящая беда. В тот момент я решил заканчивать».

Сам Оксли, который в прошлом тоже участвовал в гонках, вспомнил, как на ТТ острова Мэн 1989 года он проспал поворот и чудом прошел его на огромной скорости. Этот эпизод не заставил Оксли сразу же уйти из спорта. Но он вспоминает, что с тех пор, каждый раз перед очередным заездом он размышлял, не был ли его утренний завтрак последним в жизни.

Маркес на рогах

И еще цитата: «Я люблю побеждать. В какой-то момент стало ясно, что с Honda в столь короткий период подобная цель недостижима. Задача, которую я сам себе поставил в начале сезона, оказалась нереалистичной.

И для меня, и для команды это [уход] лучшее решение. Хорхе Лоренсо и Honda не могут бороться только за очки [О, Лоренсо заговорил о себе в третьем лице!] Мы победители, и должны бороться за победы».

https://www.instagram.com/p/B42VBjzJLIL/?igshid=ea8xncxqhyzt

Маркес на рогах

«В профессиональной карьере гонщика есть четыре больших дня: когда он дебютирует, когда выигрывает первую гонку, когда выигрывает свой первый чемпионский титул и когда объявляет об уходе. Что ж, этот последний день для меня настал, – так Лоренсо сообщил о том, что заканчивает с MotoGP. – Все знают, какой я перфекционист. К сожалению, травма повлияла на мои результаты.

[После травмы] я никогда не чувствовал себя в нормальном физическом состоянии. Плюс мотоцикл, поведение которого никогда не казалось мне естественным, создавал проблемы.

Когда я только начал видеть свет в конце тоннеля, случилась эта ужасная авария в Барселоне на тестах. А когда я потом летел в гравий в Ассене, в голове у меня была мысль: стоит ли это того? С меня хватит. Я больше не хочу участвовать в гонках».

Маркес на рогах
311 members
110 photos
187 links
Канал о мотогонках – беспощадном и бескомпромиссном спорте