Россия и Турция перекраивают транспортную карту всего Южного Кавказа
Лидер грузинской оппозиции, экс-президент Михаил Саакашвили оказался единственным, кто осмелился
высказать волнующую
Грузию проблему: страна может потерять свою роль транзитного хаба на Кавказе. Произойдёт это после того, как будет восстановлено прямое железнодорожное сообщение между
Азербайджаном,
Арменией,
Россией и
Ираном.
Речь идёт, в частности, о Нахичеванской железной дорогой, которая с царских времен связывала станцию Масис близ Еревана, город Нахичевань и Баку. Кроме того, она может быть продлена в одну сторону до иранского города Маранд, а в другую - то турецкого городка Ыгдыр.
В этом случае
Армения наконец-то преодолеет сухопутную блокаду, в которой она оказалась с 1993 года по воле
Турции и
Азербайджана. Армянские грузы смогут доставляться в Россию (а это крупнейший импортер товаров из Армении) напрямую железной дорогой через территорию
Дагестана.
В чем Саакашвили прав, так это в том, что резко снизится значимость Военно-Грузинской дороге, которая сейчас является единственной транспортной артерией из Армении в Россию. Собственно, транзит по этой артерии и так сопряжен с огромным числом проблем: из-за расположения ограничена пропускная способность КПП "Верхний Ларс" в
Северной Осетии, а саму дорогу приходится постоянно закрывать из-за лавин и камнепадов.
Неслучайно сейчас в
Абхазии и
России с новой силой принялись обсуждать восстановление Абхазской железной дороги, которая до 1993 года связывала Сочи, Сухум, грузинский город Ингири и Тбилиси.
Есть, конечно, собственный интерес и у
Турции. Только, в отличие от других стран региона, она не говорит, а делает. На днях было запущено регулярно сообщение по строившейся с 2008 года железной дороге между Баку, Тбилиси и турецким Карсом. Фактически, линия позволила напрямую связать Каспийское и Черное моря.
