ФОРЕКС: Доллар/Рубль 74.33 ▲ +0.079 • Евро/Рубль 89.329 ▼ -0.108 • Нефть 62.3 ▲ +0.35 • Золото 1739.28 ▲ +5.62 • Биткоин 48050.81 ▲ +2698.51
Коронавирус 2019-nCoV данные на 1 марта: заражений 114208352 (+211907), выздоровевших 64482128 (+93568), погибших 2532948 (+3091).
Курсы валют от ЦБ РФ на 2 марта 2021 года. Доллар США $ — 74.04 руб. ▼ -0.4. Евро € — 89.45 руб. ▼ -0.92.
К ЭТОМУ ЧАСУ

Пристегните ремни

​​На отпуска пилотов снова покушаются. АЭВТ обратилась в Минтранс с предложением отменить "беспрецедентно продолжительный дополнительный отпуск".

Сейчас оплачиваемый отпуск у пилотов в России составляет до 70 дней, из них 42 - дополнительный оплачиваемый отпуск, который предоставляется за налет от 500 часов в год. Эти дни даются за работу в особых условиях. Их авиакомпании давно хотят убрать и оставить стандартные 28 дней.

Объясняют это тем, что приказ Министерства гражданской авиации СССР от 13 марта 1986 года № 50 давно устарел. Из письма АЭВТ следует, что он разрабатывался для предыдущего поколения отечественных ВС, пилотирование которых требовало больших физических усилий и эмоциональных нагрузок, а сейчас пилот управляет современными воздушными судами с высокой степенью автоматизации управления и улучшенными условиями труда.

Об "улучшенных условиях труда"

В профсоюзах категорически не согласны с тем, что пилоты современных самолетов больше не нуждаются в дополнительном отдыхе. Если на советской технике в экипаже работали 4-5 человек, каждый из которых отвечал за свою зону ответственности (двигатели, навигация и т.д.), то теперь за всеми процессами следят два человека. Поэтому нагрузка на летчиков даже возросла. Кроме того, летная работа имеет ряд вредных факторов: радиация, частая смена часовых поясов и др. Их тоже никто не отменял.

Отпуска пилотов под угрозой сокращения с 2012 года. Тогда предложение Виталия Савельева вызвало резко негативную реакцию пилотов. Президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжев объяснял, что отмена дополнительного отпуска создаст угрозу для безопасности полетов и приведет к росту числа пилотов, которые будут списываться по состоянию здоровья.

К теме регулярно возвращались в последующие годы. И вот "слишком долгие" отпуска снова не дают работодателям покоя.

Чем опасно сокращение отпусков пилотов?

Летчики работают в сложном графике. На среднемагистральных самолетах по графику 6/1 летали даже в период пандемии. Плюс ночные рейсы часто чередуются с дневными, а времени на отдых между ними дают минимальные 12 часов, что ломает режим и негативно сказывается на здоровье.

Более того, даже с 70-дневными отпусками российские пилоты отдыхают меньше, чем офисные сотрудники из-за того, что общепринятых выходных и праздников (новогодних, майских и т.д.) у них нет. Получается, что сейчас их хотя бы формально компенсируют дополнительные дни отпуска.

Почему формально?

Российские авиакомпании живут в режиме постоянной нехватки летного состава. Поэтому работодатели с неохотой предоставляют отпуска пилотам. И далеко не всегда члены экипажей отгуливают положенные 70 дней. Более того, пилотов иногда выдергивают из отпусков даже сейчас, когда число рейсов существенно сократилось.

В докоронные времена большинство пилотов уходили работать в зарубежные авиакомпании как раз из-за недовольства отпусками - там было на 30-50% больше выходных, чем в России.

Пилот и блогер Евгений Мольков (37,9 тыс. подписчиков в Инстаграме) так объяснял свой переход из "Аэрофлота" в одну из вьетнамских авиакомпаний:

Постоянное нарушение норм труда и отдыха, карательная система, постоянные проблемы с отпусками, и только на последнем месте обманы с заработанной платой... их совсем не интересует, что я должен отдыхать положенное время между рейсами. Что на рейсах из-за неправильного планирования у них летают полусонные экипажи, а нарушение отдыха - прямая угроза безопасности полетов.

Почему авиакомпании хотят сократить отпуска?

Отмена большей части оплачиваемого отпуска поможет сэкономить на зарплатах. Сейчас пилоты, не успевающие отгулять отпуска, получают за них компенсацию при увольнении. У многих дней оказывается так много, что компаниям приходится выплачивать по ₽1 млн и больше. Понятное дело, их это не устраивает.

Кроме того, без долгих отпусков можно выполнять больший объем работ меньшим числом кадров. Что выгодно для работодателя, но увеличивает физическую и психоэмоциональную нагрузку на экипажи. Их усталость - прямая угроза безопасности полетов и пассажиров.

Пристегните ремни

Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания Air France выпустила новый ролик о безопасности на борту.

Бортпроводники демонстрируют правила безопасности на фоне Версаля, с видом на Лазурный Берег, на подиуме в форме самолета и в других культовых французских локациях. В инструкцию добавили нормативные изменения, которые произошли за 6 лет с момента выхода предыдущей версии safety-видео. Получилось стильно, креативно и очень по-французски.

"Фильм, символизирующий бренд Air France, был задуман как приглашение в мир путешествий, а также любовное письмо Франции и ее искусству жизни", - презентует видео авиакомпания.

Даже без пояснений очевидно, что французский авиаперевозчик, получивший €7,1 млрд чистого убытка в 2020 году, с нетерпением ждет возвращения пассажиров. Air France планирует постепенно наращивать объемы авиаперевозок к лету и ожидает восстановления во втором и третьем квартале этого года благодаря вакцинации.

Пристегните ремни

Туризм в России восстанавливается. По данным партнерской сети Admitad (работает с Aviasales, OZON Travel, Купибилет.ру и другими трэвел-брендами), в ноябре-январе продажи в туристической отрасли выросли на 42% по сравнению с августом-октябрем. Число бронирований авиабилетов за три месяца увеличилось почти в два раза, туров - в три.

Опрос, проведенный Admitad, показал, что более 81% россиян планируют поездки в этом году.

Aviasales ежедневно высчитывает индекс активности российских туристов - отношение реального числа бронирований билетов к прогнозу, сделанному до пандемии. Его значение по России сейчас почти максимальное - 9,3 из 10. За границу - 4,4 (показатель не достигал такой отметки с прошлого марта).

Наращивать объемы продаж туристическим платформам помогают такие каналы трафика, как кэшбэк-сервисы, интернет-блоги и онлайн-СМИ, купонные сайты и программы лояльности. К примеру, Купибилет.ру в ноябре-январе поднял продажи через партнеров на 134%.

Пристегните ремни

Бортовой журнал "Аэрофлота" живет где-то в светлом будущем. В февральском номере количество самолетов в авиапарке компании сегодняшнему никак не соответствует.

В каталоге значится 21 лайнер Boeing 777, хотя в феврале "Аэрофлот" получил только 20-й борт типа. Это первое пополнение флота нацпера западным самолетом с начала пандемии.

Лайнеров Airbus A350 заявлено три. Фактически он по-прежнему всего один. Поставки остальных "Аэрофлот" отложил минимум до 2022 года.

В конце января парк "Аэрофлота" насчитывал 236 самолетов. Авиакомпания перенесла сроки получения заказанных ранее самолетов на 2022-2025 годы, сообщается в отчете компании по РСБУ за прошлый год. Типы ВС нацпер не уточняет.

Пристегните ремни

​​Продолжает цикл #АгрегаторыРоссии сервис Mego travel. В 2019 году Роскачество включило билетный поисковик в 30-ку аналогичных сайтов, признанных безопасными и заслуживающими доверия. Mego travel получил высшую оценку - 5 из 5 звезд.

Что еще хорошо для клиента:

Часто попадаются выгодные варианты перелетов;

Простой и понятный интерфейс сайта. Много полезных статей для путешественников (интересные места, лайфхаки и т.д.);

Оперативная обратная связь. Отвечают на письма и звонки. Многие пользователи отмечают, что сотрудники вежливые, толковые, помогают выбрать билеты и разобраться с возникающими вопросами и проблемами.

Что не очень хорошо:

Иногда выдает не самые дешевые предложения. К примеру, билеты Москва-Калининград на март Mego travel находит минимум за 8,9 тыс. рублей (перелет "Аэрофлот" + "Победа"), а для покупки перенаправляет на сайт партнера - Купибилет.ру. Тогда как на Aviakassa есть варианты за 8,6 тыс. только "Победой". Поэтому лучше сравнивать предложения через поисковики типа Aviasales или Skyscanner, а на Mego travel переходить для покупки;

Соцсети есть, но жизни в них нет с прошлого лета. До этого пополнялись регулярно, был хороший визуальный контент, попадались развлекательные и познавательные материалы. В Фейсбуке аудитория 14 тыс. человек, во ВКонтакте - 38 тыс. Странно, что забросили;

Большой процент недовольных клиентов. На Отзовик.ру рейтинг всего 1,7 из 5, в Яндексе - 3,2. Проблемы возникают при возврате средств, хотя большинству пользователей все же удается получить назад деньги.

Некоторым приходится платить за изменение данных в билете, хотя тут претензия скорее не к билетным сайтам, а к авиакомпаниям (этот вопрос на днях поднимало ООП).

Примечательно, что в последнее время у поисковика стало много положительных отзывов в Яндексе. Один из клиентов объяснил это явление цитатой из письма Mego travel:

По правилам оферты стандартный сбор агентства 2299 рублей за оформление возврата билета, но мы как клиентоориентированная компания в рамках маркетинговой акции предлагаем Вам не платить сбор агентства, а написать положительный отзыв о нашей компании в свободной форме и стилистике и отправить ссылку на него нам ответным письмом.

Схема поднятия рейтинга простая, рабочая и, в принципе, честная.

Телеграм канал Пристегните ремни @premni

Пристегните ремни

10.8K members
402 photos
58 videos
403 links
Суровые будни гражданской авиации в России.

ИД НОМ idnom.ru
По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom

По всем вопросам: [email protected]